鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復(fù)，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到與其他完好的地方一樣，光亮如初。

汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內(nèi)的事情，我不那么認為。

汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟

〈1〉頭道底漆

填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆

很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

〈3〉面漆

面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力。

漆面處理

顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔馳〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 “鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

1、汽車車身結(jié)構(gòu)：學(xué)員了解汽車的分類以及形式、受力時的承載種類、安全、節(jié)油、舒適、耐用等技術(shù)特點和要求，承受載荷的力學(xué)相關(guān)知識。

2. 汽車的主要尺寸，參數(shù)及軸距，輪距前懸掛大小，車架寬度及長度確定的方法機器對汽車行駛的影響。

3、鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備和放樣：學(xué)員對多功能千斤頂，汽車外形修復(fù)機，汽車各種鈑金工具和常用工具的選擇使用與認識和設(shè)備的正確操作，能夠掌握各種常用工具的使用方法和技巧，如何在鐵板上修復(fù)，劃線放樣、下料。如直線、圓弧、等份的畫線方法。

4、焊接實際練習(xí)：掌握氣焊、氣割，手工電弧焊的操作以及安全操作規(guī)程，能在鐵板和車身上進行不同位置的拼焊、補焊、點焊，能利用氣焊火焰的熱量校正車身面板、凹陷等外范圍的碰撞缺陷。

5、汽車鈑金修理的操作工藝：掌握放樣劃線時的合理配裁工藝，對形狀大小不一工件：

1) 如何合理使用材料、大小搭配，如零料拼整、排扳套載、長短搭配等。學(xué)會直線、圓弧的剪切方法。

2) 學(xué)會鈑料的凸凹、邊緣翹曲以及拍打矯正方法。

3) 學(xué)會常用的鈑金、彎曲、收邊、放邊、卷邊、咬縫及校正方法。

6、汽車鈑金件的常用手工修復(fù)工藝：運用各種專用工具修復(fù)手錘等工具不易進入的部位對一些拉伸變形的部位加壓修復(fù)，掌握冷熱法較正鈑料和車身矯正、填料、填補等工藝。對一些車用非金屬構(gòu)件的修復(fù)。

7、典型轎車車身及鈑件損傷的修復(fù)：了解車身撞擊損傷的修復(fù)方法，支柱、梁的更換方法，包括行李箱蓋、車門面扳、加強筋扳、支架以及調(diào)整。

8. 汽車前后保險杠的拆裝，門鎖的安裝調(diào)試，車門的矯正與維修，水箱冷凝器，前大梁矯正，前大框的維修更換，汽車較大事故的矯正維修，全車塑料件的整形修復(fù)，車門升降器的維修更換，車身附件和內(nèi)飾件的拆裝。

干磨濕磨

問題：噴漆工序中，對于需要修復(fù)的車體表面的處理至關(guān)重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務(wù)的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都采用傳統(tǒng)的濕磨工藝，這種工藝方式帶來的質(zhì)量隱患日益暴露。

措施：在樣板店內(nèi)采用全干磨工藝進行表面處理。“干磨”所采用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產(chǎn)生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。

遮蓋選材

問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通?？匆姷模彩切袠I(yè)內(nèi)普遍存在的現(xiàn)象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結(jié)果就是車面上留下鮮明的“痕跡”，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。這種“后果”是消費者所不能接受的。

措施：為杜絕這樣的非規(guī)范操作，鈑金噴漆工作人員必須采用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業(yè)部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分干凈、衛(wèi)生，保證最后的噴漆質(zhì)量，最大限度保持顏色的一致。

除塵清潔

問題：噴漆環(huán)境“一塵不染”非常重要，因為，灰塵一旦在漆面“落腳”，就很容易造成“黑頭”，專業(yè)術(shù)語稱之為“塵點”。

措施：傳統(tǒng)噴漆后的塵點較多，可采取全面的潔凈措施，按工廠的作業(yè)環(huán)境標準來改善經(jīng)銷店的操作環(huán)境。而且維修人員和待維修車輛也都要全面除塵，這樣就有效保證了噴漆的質(zhì)量。